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老车是一种信仰,却又是不成熟汽车文化的悲哀

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-04-02  浏览次数:542
核心提示:不同国家不同地区,都有自己的汽车文化,而对于我们国家,我绞尽脑汁想了很久,最终只蹦出了三个字汽配城!很多人都爱车,都想通

不同国家不同地区,都有自己的汽车文化,而对于我们国家,我绞尽脑汁想了很久,最终只蹦出了三个字——“汽配城”!很多人都爱车,都想通过某种方式来表达自己对个性的述求,都想通过某种方式来让旁人认识自己与众不同的车,他们都很“懂车”,他们知道什么是直排,他们知道什么是大包围,他们知道什么是拉花······

他们是爱车的,但是他们却在这个汽车文化不成熟的大环境中步步走入深渊!

他们相信一根来自X宝的直排能给他们的车带来大的马力,他们相信不协调的各式贴纸能让他们的车更接近“赛车”,他们热衷于各大汽车论坛,他们热衷于对各种新车型进行点评——这个车线条拉风,这个车个性······

他们认识”彩虹轮圈“的K5,他们认识“兰博基尼包围”的索纳塔、瑞纳等等,他们也知道有一种车叫EVO,有一种车叫STI,还有一种车叫TYPE-R,他们其实是爱车的,但是他们并不知道在我国汽车文化史上126P是什么,不知道126P对于私家车的意义是什么,或许在他们眼中仅仅以为那是马力······

为什么会喜欢老车?在这个浮躁的时代,汽车潮流设计实在是快得让人无法跟上节奏,越来越多的新车涌入市场;但是我们却不难发现,这些车已经给我们带不来一种独有的感觉,每辆车间的特点都不再那么明确,一些为迎合四、五线城市年轻人口味,设计‘’个性鲜明‘’的车也总充斥着廉价的味道,经受不了任何时代的洗礼,在这个汽车已沦为快消品的时代,我们究竟怎么了?无奈,在记忆里搜寻,把时钟调回十多二十年前,那个没有雾霾的时代,我们可以发现那时同样不同品牌的车都有着自己相当鲜明的个性,那是一种设计语言,而非现在一味的所谓套娃,可以说那时的车真的很纯粹!

只可惜,我们回不到那个时代;所以,只能守住这份情怀,用一台车去品味回不去的过往,用一份情铭记留不住的年代,这就是老车的精髓所在!或许,这只是一个借口,这只是我们真的在慢慢老去.......

很多时候,在路上看到5代老雅阁,被装上了高耸的玻璃钢尾翼,那时我真的在想这样的搭配真的适合它吗?老车本是一种信仰,但却又是不成熟汽车文化的悲哀,很多的老车没有被车主好好珍惜,总给人一种从报废车厂开出的感觉;而那些被车主小心翼翼保存下来,或付出心血去一步步修复的老车,却需要面对各种冰冷的条款,面对各种无情的限制。

想到这,我的心情是复杂的,我曾经也是多么的憧憬着这样的场景,能有一辆车一直的陪伴,待年老时还能带上家人来上一场说走就走的旅行,即使有一天它累了,也能将它静静的放在车库慢慢的回味那些点点滴滴,可现在我觉得这样的梦想颇有些甚远!

当记忆的波澜被再次掀起时,不曾想起儿时看着长安奥拓的照片说:“我长大后一定要买辆奥拓。”而如今,那款记忆中的奥拓却在开始淡出人们的视线,即使有时能看见那么一台快乐王子或都市贝贝也不难看出它所经历的苦难······老车,是一种信仰,是不成熟汽车文化的悲哀.....

北京厂的20虽然还在继续生产,但是它终究是20,有了书包、轮胎也宽了,它不再是记忆中那款原汁原味的212,但它却是国内一款为数不多还在产的老车,有时我在想,如果北京厂能把20的品质做好一点,那么20会不会也能像路虎的卫士,奔驰的G系列一样作为一款经典车一直的延续?

但是我知道这也只能是想想,因为现在的很多车都缺乏设计语言,很多所谓的新潮设计只会是昙花一现,就好比K5、新蓝鸟这样的车身设计,越久越不耐看,而老车则相反,但可悲的却是没有精髓的延续!

我怀恋青蛙眼的长安小面,我怀恋老奥拓,我怀恋伏尔加,我怀恋蓝鸟U13,我怀恋蒙泰罗V45,甚至怀恋当年四川地方企业用212底盘,仿丰田60、80壳的野马、通工、渝州等等······

老车是一种信仰,却又是不成熟汽车文化的悲哀......

 

 
 
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